Kanada’daki demiryolu grevi trafiği ve yük taşımacılığını felç etti

BEĞENDİM

ABONE OL

News

Kanada’nın iki büyük demiryolu taşımacılığı şirketinde yaklaşık 10 bin işçi çalışma koşullarına ilişkin anlaşmazlık nedeniyle iş bıraktı. Eylen tedarik zincirinin aksamasına neden oldu

Kanada’nın iki büyük demiryolu taşımacılık şirketi Canadian National Rail (CN) ve Canadian Pacific Kansas City (CPKC) ülkedeki demiryolu ağlarını kapattı. 2 şirket sendika ile 9 ay süren müzakerelerin başarısızlıkla sonuçlanmasının ardından yaklaşık 10 bin işçiyi işten çıkardı.

Canadian National Rail (CN) ve Canadian Pacific Kansas City (CPKC), işçilerin kötüleşen iş koşullarıyla ilgili şikâyetleri üzerine yapılan gergin müzakerelerin bir anlaşma sağlayamamasının ardından Perşembe sabahı lokavta başladı.

CPKC’deki işçileri temsil eden sendika, şirketin “güvenlik açısından kritik olan tüm yorgunluk hükümlerini toplu sözleşmeden çıkarmak” istediğini söylerken, CN’deki işçiler ise demiryolu operatörünün batı illerinde çalışma günlerinin uzatılmasını istediğini ve bunun da potansiyel olarak “yorgunlukla bağlantılı bir güvenlik riski” yarattığını söyledi. Sendikalar, yorgunluk yönetimi, dinlenme süreleri ve programlamayı kilit anlaşmazlık noktaları olarak gösterdi.

Teamsters sendikası tarafından da doğrulanan karar, Kanada ekonomisine büyük zarar vermesinin yanısıra ABD ile sınır ötesi ticaret üzerinde önemli bir etkiye sahip olacak benzeri görülmemiş bir demiryolu kesintisine zemin hazırlıyor.

Demiryolu taşımacılığına büyük ölçüde bağımlı olan Kanada’da iş bırakma eylemi, trafiğin durması tahıl, potas ve kömür sevkiyatını sekteye uğraması, petrol ürünleri, kimyasallar ve araç taşımacılığının da yavaşlaması anlamına geliyor.

Sektör grupları Justin Trudeau’nun Liberal hükümetine kesintiyi önleme çağrısında bulunarak Kanada demiryollarının yılda yaklaşık 380 milyar Kanada Doları değerinde mal taşıdığını belirtmişti.

MALİYETİ ÇOK YÜKSEK OLACAK

Anderson Economic Group (AEG), iş durdurmanın üç gün sürmesi halinde Kanada ekonomisine 303 milyon dolara (403 milyon CAN) mal olacağını tahmin ediyor. Bir haftaya uzaması halinde ise maliyet 1 milyar doların üzerine çıkacak.

AMERİKA DA ETKİLENECEK

AEG, Kanada’nın demiryolu taşımacılığını durdurmasının ABD’de en önemli kaybın Kanada menşeli tahıl ve tarım ürünlerinde yaşanmasına yol açmasının beklendiğini, USDA’ya göre bu kaybın günlük 40 milyon dolara kadar çıkabileceğini öngördü.

İş bırakma ayrıca, evleri Kanada demiryoluyla taşınan propan veya diğer petrol ürünlerine bağımlı olan Amerikalılar tarafından da hissedilecek.

İş bırakma eyleminin birkaç günden fazla sürmesi halinde, başta otomobiller olmak üzere imal edilen ürünlerin tedarik hatlarında da aksamalar yaşanabilecek. Ayrıca Kanada’dan gelen gübrenin uzun süre gecikmesi çapraz verimi etkileyebilir ve ambalaj ve diğer malların da maliyetini artırabilir.