Milli savaş uçağının silah özellikleri ilk kez açıklandı

1

BEĞENDİM

ABONE OL

News

0

Mili Muharip Uçak (MMU) projesinde uçağın ilk sunumu, Uluslararası Anadolu Kartalı 2021 Eğitimi geçtiğimiz günlerde 3’üncü Ana Jet Üs Komutanlığında yapıldı. 30 Haziran’daki Basın ve Seçkin Gözlemci Günü’nde Hava Kuvvetleri Komutanlığı tarafından gerçekleştirildi.

Savunma Sanayii Araştırmacısı Anıl Şahin gerçekleştirilen sunumla MMU’nun sensör, mühimmat, radar kesit alanı, menzil ve program takvimine ilişkin çok önemli bilgiler paylaşıldığını belirtti.

Şahin milli savaş uçağı ile ilgili tüm sorulara yanıt verdi.

 Milli Muharip Uçak hangi yılda kaç tane üretilecek? 

 “TUSAŞ, ilk olarak Blok-0 konfigürasyonunda 3 adet prototip uçak üretecek” bilgisini paylaşan Anıl Şahin, bu uçakların MMU programı kapsamında test amaçlı kullanılacaklarını söylüyor.

Şahin’in anlatımına göre 2029 yılında Blok-1 konfigürasyonu ortaya çıkacak. Blok-1 konfigürasyonundaki 10 uçak 2033 yılı sonuna kadar Türk Hava Kuvvetleri Komutanlığına teslim edilecek. MMU programı kapsamındaki diğer blokların geliştirme ve üretim faaliyetleri ise 2033 yılından itibaren devam edecek.

Milli Muharip Uçak hangi füzeleri taşıyabilecek? 

Sunumu incelediğimizde en çok dikkat çeken konulardan biri MMU’nun iç ve dış silah istasyonlarına dair paylaşılan bilgiler. Şahin de bu duruma işaret ediyor. Bir savaş uçağı haberi yapıyorsanız en çok merak edilen sorulardan biri olan “Peki bu uçak hangi füzeleri taşıyabilir?” sorusuna da yanıt aramak zorundasınız. 

Şahin’den MMU’nun muharip gücünü anlatıyor: “Baktığımızda iç silah istasyonunun, hava-yer amaçlı mühimmatlar için çok geniş olmadığını görüyoruz. Yani bir SOM seyir füzesini şu an için iç silah istasyonunda taşımayacak. Benim izlenimim; uçağın iç silah istasyonlarının, daha çok hava-hava görevleri için tasarlandığı.

Tabii ki dış silah istasyonlarında, birçok hava-yer mühimmatını taşıyacaktır. Ancak iç silah istasyonlarının hacminin nispeten küçük olması, uçağın düşük görünürlük kapasitesinin tasarımında hava-hava görevlerinin daha ağır bastığını gösteriyor. Biraz daha basite indirgeyecek olursak; bu uçak, silah istasyonları açısından F-35’ten daha çok F-22’ye benziyor değerlendirmesini yapabiliriz.”

 Yerli ve milli mühimmatlar MMU’nun kanadında 

‘MMU’nun tasarımı kanatlarında yerli ve milli mühimmatların hangilerini taşımaya izin veriyor?’ sorusuna da yanıt veriyor Şahin: “Avrupa merkezli MBDA firmasının mühimmatlarına da oldukça yer verilmiş. 

Bence bu pas geçilmemesi gereken bir nokta” yorumunu paylaşıyor. Yabancı füzelerin neredeyse tamamına yakınının yerli muadili MMU’ya entegre edilebiliyor. Sunumda ilk kez duyurulan bir başka bilgiyi de bizimle paylaşıyor Şahin ve “Geliştirme faaliyetleri devam eden AKBABA Milli Anti-Radyasyon Füzesi’nin ismi de ilk kez zikredildi. 

MMU’nun AKBABA Füzesi’ni taşıyacağı bilgisi resmen paylaşıldı ve böyle bir füzenin varlığı da en yüksek kaynak tarafından bizzat doğrulandı” diyor.

Takvim ne kadar gerçekçi? 

Savunma sanayii projelerinin en kritik meselelerinden biri proje takvimidir. Anıl Şahin, “Şu anda bu takvimin yaklaşık 1 sene gerisindeyiz ancak hangardan çıkışın 2023 yılında gerçekleştirilmesi büyük önem arz ediyor” dedikten sonra devam ediyor:

“Uçağın hangardan çıkış yapmasından envantere girişine kadar olan süre, yaklaşık 7 yıl. Bu 7 yıl çok gerçekçi bir tarih. Bu tarih 3 veya 4 yıl gibi verilseydi, sunum bu kadar dikkat çekmezdi ve ‘hayal’ olarak algılanırdı.

 Ayrıca takvimin bize söylemek istediği önemli bir başka husus daha var… ‘Biz bir anda 5’inci nesil bir savaş uçağı yapmayacağız’ vurgusunu bas bas yapıyor bu sunum. Evet, MMU Programı’nın nihai hedefi 5’inci nesil bir savaş uçağı yapmak ancak ne 2025 yılında göreceğimiz Blok 0 konfigürasyonu ne de 2029’da göreceğimiz Blok 1 konfigürasyonu, 5’inci nesil olmayacak. 4,5 nesil özelliği taşıyacak ve bu oldukça realist bir tutum. 

Türkiye’de milli projelere, özellikle de yerli uçak, yerli tank, yerli araba gibi işlere son derece haksız eleştirilerin yönetildiği dönemler de görüyoruz. Haberimizin konusu olan MMU ile ilgili eleştirileri de anlamaya çalışmakla beraber, bu uçağın bir bakıma Türk Hava Kuvvetlerinin geleceği olduğunu unutmamak gerek. Tek dileğimiz en kısa sürede MMU’yu hür ve özgür semalarımızda görmek…”

Türkiye’nin en önemli teknoloji projelerinden Milli Muharip Uçak (MMU) için ülkedeki tüm kabiliyetler bir araya getirilerek, kapsamlı bir çalışma yapılıyor.

Türk Havacılık ve Uzay Sanayii AŞ (TUSAŞ) Genel Müdürü Temel Kotil de  3’üncü Verimlilik ve Teknoloji Fuarı’nda açıklamada, MMU Projesi’nin ilerlediğini, 18 Mart 2023’te aviyoniklerin, kontrol ve hidrolik sistemlerin yer aldığı prototipin ilk kez motor çalıştıracağını ve yer testlerine başlanacağını söyledi. Proje için “çok sıkı” bir takvim yaptıklarını ve bunu takip ettiklerini dile getiren Kotil, proje kapsamında hem kendilerinin öğrendiği hem öğrettikleri bir süreç yürüttüklerini belirtti.

Kotil, projede görev alan mühendis sayısının 1000’e ulaştığı bilgisini vererek, şirketteki toplam mühendis sayısının ise 4 bini geçtiğini kaydetti.

MMU için hazırlanan hangarın bu yıl biteceğini ifade eden Kotil, şöyle konuştu: “Gizli proje olduğu için özel bir hangar. Mühendislik binasıyla iç içe olacak. Dışarıdan izole, kendi iletişim altyapısı, yüksek hesaplamalı bilgisayarları bulunan bir yapı olacak. Rüzgar tünelimiz 2022 sonunda devreye girecek. Bizim için, Türkiye için, ülkenin bekası için en önemli proje 5’inci nesil savaş uçağı. Bu nedenle titizlikle çalışıyoruz. İş yoğunluğumuz bizi ‘öldürüyor’ ama iş yoğunluğundan dolayı ürettiğimiz sinerji bütün problemleri rahatlatıyor.”

Projeler birbirini destekliyor

Hürjet’in de 2022 sonunda uçacağına dikkati çeken Kotil, bu uçağın yer testlerinin yapılacağı sistemin MMU testlerini kolaylaştıracağını, Gökbey helikopterinin tam ölçekli yorulma test altyapısının da önce Hürjet, sonrasında MMU için kullanılacağını bildirdi. Temel Kotil, “Bütün projelerimiz birbirine destek veriyor. Aksungur’da elde edilen uçuş kontrol sistemi, F-16’da öğrendiğimiz uçuşla ilgili tecrübelerimiz MMU’da kullanılacak. Her bir proje zorluk getirse bile birbirine destek olduğu için kolaylık da sağlıyor.” değerlendirmesinde bulundu. MMU’nun parçalarının üretiminin 2022 sonuna kadar tamamlanacağını belirten Kotil, şunları söyledi: “2022’de uçağı gösteririz. Şu anda parça üretimi başladı. MMU’nun en önemli parçası motorları tutan 5 metreye 3 metre titanyumdan parçalar.  İmalatı en zor parça bu. İmalat konusunda biz çok iyiyiz. F-35’in orta gövdesini yapıyoruz, imalat açısından bundan kolay bir proje değil.

İmalatta sıkıntı yaşamayacağımızı düşünüyoruz. Buna rağmen ekstra tedbirlerle gidiyoruz. Motor çalıştırmadaki 18 Mart 2023 hedefini tutturmak bizim için çok değerli.”