NTSB’den Bell 407 Helikopterleri için “Acil” inceleme talebi

BEĞENDİM

ABONE OL

News

ABD Ulaşım Güvenliği Kurumu (NTSB) Bell 407 helikopterlerindeki belirli bileşenlerin acilen incelenmesini talep etti. Kurum, felaketle sonuçlanabilecek uçuş arızası riskine işaret ediyor

The Anatolia Post / Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu, Amerikan ve Kanada havacılık düzenleyicilerinden Bell 407 helikopterlerindeki belirli bileşenlerin hem acil hem de daha sık teftiş edilmesini zorunlu kılmalarını isteyen acil tavsiyeler yayınladı.

Hava ambulansı olarak da kullanılıyor

NTSB Başkanı Jennifer Homendy, “Şu anda hizmette olan yüzlercesi ile Bell 407 helikopteri, tur operatörleri, polis departmanları, hava ambulans sağlayıcıları ve diğerleri arasında popüler bir model, bu nedenle bulgumuz bu kadar acil. Düzenleyicileri başka bir kaza olmadan hemen harekete geçmeye çağırıyoruz.”

NTSB acil güvenlik sorununu, 8 Haziran’da Hawaii, Kalea yakınlarında bir Bell 407’nin bir uçuşu sırasında kuyruk bomunun gövdeden ayrıldığı kazasıyla ilgili devam eden soruşturması sırasında tespit etti.

Bu kazada, müfettişler kuyruk bomunu lavla kaplı araziye düşen helikopterin geri kalanından 220 metre uzakta buldular. Pilot ve iki yolcu ağır yaralandı; diğer üç yolcu hafif yaralandı.

Helikopter enkazında yapılan incelemede, kuyruk bomunu gövdeye bağlayan dört bağlantı parçasından birine takılı sol üst bağlantı donanımının eksik olduğu ve kaza mahallinde bulunamadığı ortaya çıktı. Kalan üç bağlantı parçası ve donanım, kuyruk bomunda, birden fazla yorulma kırılmasına sahip bir bağlantı parçası ve aşırı yük kırılmasına sahip iki bağlantı parçası bulundu.

Acil tavsiyeleri içeren raporda NTSB, “eksik veya kırık kuyruk bom bağlantı donanımına sahip başka Bell 407 helikopterleri olabileceğinden endişe duyulduğunu ve felaketle sonuçlanan arıza olasılığının acil ve zorunlu eylemi garanti ettiğini” belirtti.

NTSB ayrıca, kazanın son muayeneden sadece 114 saat sonra meydana gelmesi nedeniyle, üreticinin kuyruk bomu ataşmanları için talep ettiği 300 saatlik muayene aralığının, kuyruk bomu gövdeden ayrılmadan önce eksik veya kırık donanımı tespit edemeyebileceğini söyledi.

Ajans, Federal Havacılık İdaresi ve Kanada Taşımacılığı’nı, Bell 407 operatörlerinden kuyruk bomu bağlantı donanımını derhal incelemeye ve inceleme aralığını 300 saatten daha ihtiyatlı bir sayıya düşürmeye ve “kırık tespit etme olasılığını artırmaya” çağırdı.

NTSB ayrıca havacılık düzenleyicilerinden, operatörlerin bulgularını ilgili düzenleyici makamlarına bildirmelerini talep etmelerini istedi.