New Jersey’in ‘güvenli geçiş’ yasası tam olarak bilinmiyor

0

BEĞENDİM

ABONE OL

News

0

Yaz, insanların bisiklet, kaykay, scooter ve yürüyerek sokaklara çıktığı zamandır. Ancak motorlu araç sürücülerinin, onları nasıl güvenli bir şekilde geçecekleri konusunda yakın zamanda yürürlüğe giren bir New Jersey yasası konusundaki tanıtım çalışmaları yetersiz kalıyor.

Eyalet Karayolu Trafik Güvenliği Bölümü, mayıs ayında başlatılan Safe Passing 4 NJ kaynak web sitesi ve eğitim programını oluşturması için bir bisiklet ve yaya savunma grubuna 78 bin 342 dolar hibe verdi. Ancak bölümün kendi internet sitesi, geçen haftaya kadar bu web sitesinden veya bağlantıdan bahsetmedi.

National Motorists Association eyalet politikası direktörü Steve Carrellas, “Yasa hakkında materyal geliştirmek ve uygulamanın nasıl yayılacağı bir şey, mesajın herkese, özellikle de sürücülere ulaşması başka bir şey” dedi.

Yeni yasa Ağustos 2021’de kabul edildi ve mart ayında yürürlüğe girdi. Yasa, sürücülerin, bisikletçilerle veya yayalarla arasında 4 metre mesafe bırakmasını şart koşuyor.

Yasa, özellikle kaldırımları olmayan banliyö ve kırsal alanlarda “savunmasız kullanıcıları” korumak için gerekli görülüyor. Bu durumlarda, sürücü olmayanlar otoyol kenarlarını veya yolun kendisini kullanmak zorunda.

Yeni yasa, sürücülerin “tüm mevcut geçiş yasağı, hız yasağı kurallarına uymasını ve bir şerit varsa, üzerinden geçmesini” gerektiriyor. Yeterli geçiş alanı yoksa, sürücüler 25 mil hıza yavaşlamalı ve “yolu paylaşanları tehlikeye atmadan” güvenli bir şekilde geçene kadar durmaya hazır olmalı.

Bu yönergeleri ihlal edenlere, bedensel zarara neden olması durumunda 500 dolar para cezası ve iki ceza puanı verilecek. Herhangi bir yaralanma olmazsa, para cezası 100 dolar olarak belirlendi.

Karayolu Trafik Güvenliği Bölümü ve Ulaştırma Bakanlığı sözcüsü Lisa Coryell, “Bölümümüz, mart ayında New Jersey’nin yeni Güvenli Geçiş Yasası hakkındaki kuralların daha geniş kitlelere yayılmasına yardımcı olmak için koordineli bir sosyal medya kampanyası başlattı. Karayolu Trafik Güvenliği Bölümü, Güvenli Geçiş Yasası hakkında halkı bilinçlendirme ve eğitim kampanyası yürütmek için New Jersey Bike & Walk Coalition’a 78 bin 342 dolar hibe verdi” açıklamasını yaptı.

Yeni yasayla ilgili eğitimin, neden Karayolu Trafik Güvenliği Bölümü ana sayfasında vurgulanmadığına veya koalisyon kaynak web sitesine bağlanmadığına ilişkin sorular yanıtlanmadı.

Steve Carrellas, otoyol güvenliği bölümünün web sitesinden kaynak merkezine bir bağlantı olmasının iyi olacağını söyledi.

Web sitesi, planlandığı şekilde mayıs ayı sonlarında aktif oldu. Tek kamuoyu duyurusu, North Jersey Ulaşım Otoritesi’nin, Street Smart güvenlik web sitesinde bahsedilen ve bunu duyuran bir Twitter mesajı olan NJ Bike Walk Coalition’dan geldi. Haziran ayında koalisyon tarafından Facebook gibi sosyal medya platformlarında sponsorlu tanıtımlar yayınlandı.

Bisiklet ve Yürüyüş Koalisyonu, bunu değiştirmek için diğer ajanslar ve gruplarla kendi kampanyası üzerinde çalışıyor. Koalisyon başkanı Debra Kagan, katılanlar arasında North Jersey Ulaşım Planlama Otoritesi’nin Street Smart safety Program, AAA ve NJ Transit’in Polis Birliği Şefleri’nin de olduğu bilgisini paylaştı.

Kagan, “Bütün bu ortaklar ve diğerleri, yeni yasa hakkındaki mesajları güçlendirmek için ağlarını ve programlarını kullanıyor. Dijital medya reklam kampanyası, Güvenli Geçiş Yasası Kaynak Merkezimizden herkesin erişebileceği sosyal medya kampanyamız ve sosyal medya araç setimizin yanı sıra, Google ve Facebook platformlarında yayınlanacak” şeklinde konuştu.

Koalisyonun sponsor olduğu Facebook tanıtımları, haziran ortasında yayınlanmaya başladı. Kullanıcıları Güvenli Geçiş yasası videoları yapmaya teşvik etmek de dahil olmak üzere, TikToc’ta başka materyaller de ortaya çıktı.

Eyalet Polisi istatistiklerine göre, eyalette yaya ölümleri 2020’de 179 iken, 2021’de 218’e yükseldi ve bunlardan 27’si bisikletçiydi. Bu rakam 2020’de 18’di. Güvenli geçiş yasası bu sayıları azaltmayı hedefliyor.

Ancak Carrellas’a göre, New Jersey yasasını anlamak zor olabilir ve düz veya çift çizgiyi geçme konusunda diğer yasalarla çelişebilir. NMA, anlaşılması daha kolay olduğuna inandığı güvenli bir yasa için lobi yapmıştı. Yasanın destekçileri, belirli bir mesafeyi dahil etmenin bir nedeni olarak yakın aramaları ve arabalarla çarpışmaları gösterdi.

Carellas, “Yeni yasada belirtilen çok adımlı koşullu eylemler yerine, bisikletleri ve yayaları güvenli bir şekilde geçmeye yönelik bir yasa, yol kullanıcısının tespitine ve sürücünün arkasında yavaşlamak veya sürücüyü güvenli bir şekilde geçmek için basit bir eylem seçimine odaklanmalıdır. Bu yüzden güvenliyken geçişin yasak olduğu bir bölgeden geçebilmeyi savunduk” dedi.

Steve Carrellas, açıklanması karmaşık bir yasa olduğunu, “Uygulamada bir değişiklik elde etmek, bir kampanyayı temel alacak daha iyi bir yasa gerektiriyor” şeklinde konuştu.

The Brain Injury Alliance of NJ, JerseyDrives.com web sitesinde Güvenli Geçiş yasası bilgilerini barındırıyor. Debra Kagan, ittifakın NJ Yaya ve Bisiklet Güvenliği Koalisyonu ile haftalık bir sosyal medya kampanyası aracılığıyla farkındalığı yaydığını söyledi.

Kagan, Tri-State Ulaşım Kampanyası ve New Jersey Transit’in, Delaware Valley Bölgesel Planlama Komisyonu’nun Ulaşım Seçenekleri Programı hibesinin desteğiyle, yasayla ilgili otobüs reklamı kaplamalarında ortak olduğunu belirtti.

Kagan, AAA’nın şu anda güvenli geçiş yasasını içerecek olan dinlenme duraklarında reklam panoları ve videolarla bir “Yavaşla, Hareket Ettir” kampanyası yürüttüğünü söyledi.

Rutgers Üniversitesi Voorhees Ulaşım Merkezi’ndeki Bisiklet ve Yaya Kaynak Merkezi, web sitesinde Güvenli Geçiş Yasası hakkında kaynaklara sahip.

Ve New Jersey Polis Şefleri Birliği’nin “haberi yaydığını” ve bir dizi yerel polis teşkilatının web sitelerine ve değişken mesaj işaretlerine güvenli geçiş yasa bilgilerini koyduğu belirtildi.